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百度集团副总裁李震宇:今年将是车联网普及之年

发布日期:2020-06-07 10:34   来源:未知   阅读:

  “车路协同是中国特色自动驾驶的重要路径,2020年开始,中国自动驾驶进入国际领导者时代”6月3日,在Apollo 媒体沟通会上,百度集团副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇向在场媒体表达了这样的观点。此外,李震宇还分享了百度Apollo在自动驾驶、智能车联、智能交通三大业务方向上分别取得的进展。

  作为百度的“自动驾驶计划”,Apollo至今年四月已经走过了3周年。目前,百度已经利用人工智能、大数据、自动驾驶、车路协同、高精地图打造了智能交通综合解决方案“百度ACE交通引擎”,同时也是国内外唯一的全栈解决方案。百度ACE采用“1+2+N”的总体架构。“1”是指“一个数字底座”,共有小度车载OS、飞桨深度学习平台、百度智能云、百度地图作为底层基础设施;“2”是指两个智能引擎,分别是Apollo自动驾驶引擎和车路协同引擎;“N”包括N个应用生态,涵盖智能信控、智能停车、交通治理、智能公交、智能货运、智能车联、智能出租、自主泊车等。

  在推动自动驾驶的快速落地上,李震宇称,在新基建和交通强国的国家政策背景下,智能交通作为重要抓手将会迎来爆发式增长。近一年来,百度也与长沙、保定、沧州、河北、重庆等十余个城市签订智能交通建设合约。

  在智能交通解决方案的落地过程中,李震宇总结了各个城市政府所提出的需求:一是数字化的需求,解决当前交通效率的问题,解决拥堵的问题,解决停车难的问题;二是解决网联化的需求,未来公交车、出租车、私家车联网了,就是网联化的需求;三是自动驾驶的需求。

  其中车路协同商业化应用前景最高,未来也会存在比较激烈的竞争。李震宇谈到,以前的老基建“铁公基”,就是修路,包括修高速、铁路、停车场,但是资源是有限的,而且个投入的代价非常高、速度也很慢。“比如像北京比较堵了,汽车容量不让放号了,这件事不是继续修路就能解决的了。我们只能通过用新基建的方式。比如我们智能调节信号灯,或者让停车场的停车更容易等等方式,来解决出行效率和安全问题。

  李震宇预测,如果交通效率和安全提升了,就会对城市GDP有一个很好的促进作用。“我们业内有过测算,交通拥堵降低,反溯出来交通容量大概可以提升10%”。

  在智能车联方向上,李震宇认为,2020年将是车联网的普及之年。据介绍,百度的智能车载系统目前已经落地福特全系新品、上汽通用旗下凯迪拉克、别克、雪佛兰全系车型以及丰田、现代起亚全系等。李震宇称,“现在,车联网不再只是车辆的额外卖点,而是车辆的核心模块,不智能的车反倒将成另类。”

  而在自动驾驶方面,今年4月,百度宣布在长沙上线无人驾驶出租车,并向市民开放。不过,百度主张的自动驾驶L4为主的场景,无论是市场还是技术都尚处在早期。李震宇预测,无人驾驶预计在2023年或者2024年才能真正变的可行。不过目前,百度的技术积累已经得到了国际的肯定在Navigant research 最新发布的自动驾驶排行榜中,百度排名再次提升,其技术能力已经跻身于与Waymo、通用、福特可以相提并论的第一阵营当中。

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